Il-manuvrabbiltà ta' vetturi tat-trasport b'sitt-wheel drive f'art tajn hija primarjament riflessa fil-"passabilità kontrollabbli" tagħhom u "l-abbiltà ta' aġġustament biex jimmaniġġjaw ostakli f'daqqa." B'differenza mill-vetturi ordinarji li qed "jissieltu biex jimxu pulzier" fit-tajn, jew dawk li huma kompletament "miexjin fuq art ċatta," vetturi tat-trasport b'sitt-wheel drive jiksbu "adattament attiv" għal ambjenti tajn kumplessi permezz ta' disinn ottimizzat. Dan jista' jiġi analizzat mid-dimensjonijiet li ġejjin:
Manuvrabbiltà ta'-linja dritta: Produzzjoni ta' enerġija stabbli u veloċità adattata għat-terren.
Fuq uċuħ tajn relattivament ċatti (bħal art agrikola wara x-xita jew toroq tajn ħafif), il-manuvrabbiltà tal--linja dritta ta' vetturi tat-trasport b'sitt-roti hija ferm aħjar minn dik ta' vetturi ordinarji:
Kontrollabbiltà tal-veloċità: Billi bbażat ruħha fuq magna-torque għolja u trażmissjoni b'ħafna-veloċità (ġeneralment inkluża-veloċità baxxa modalità ta' sewqan b'erba{-roti), tista' żżomm b'mod stabbli veloċità baxxa ta' 5-20 km/siegħa (aġġustata skont il-grad ta' tajn), tevita li r-roti jitħallew f'veloċità eċċessiva, u "tqattigħ minħabba veloċità eċċessiva" qawwa insuffiċjenti. Pereżempju, fit-tajn tat-tafal b'kontenut ta' ilma ta' 30%, vettura b'sitt-roti tista' żżomm veloċità kostanti ta' 10 km/h, filwaqt li trakk b'erba' roti jista' jkollu bżonn jonqos ta' spiss jew saħansitra jieqaf fin-nofs.
Rispons tal-qawwa f'waqtu: Is-sistema ta' sewqan ta' sitt roti-ħin sħiħ-, flimkien ma' lock differenzjali, tqassam istantanjament l-enerġija għar-roti kollha meta l-aċċeleratur jiġi ppressat. Anke jekk xi roti jiżolqu ftit, il-"forza ta 'kumpens" mir-roti li ma jiżolqux-iżomm ir-ritmu tas-sewqan, u jevita l-kwistjonijiet ta' "dewmien tal-qawwa" u "tbandil tal-ġisem" komuni f'vetturi ordinarji ta 'wara-wheel drive.
Kapaċità ta' kontra-skid: Tajers wesgħin u bażi tar-rota kbira (ġeneralment aktar minn 2 metri) iżidu l-istabbiltà laterali. Waqt is-sewqan dritt fuq inklinazzjoni tajn bi gradjent ta 'Inqas minn jew ugwali għal 15, ir-roll tal-ġisem huwa żgħir (ġeneralment Inqas minn jew ugwali għal 10%). Is-sewwieq jista 'jżomm it-trajettorja permezz ta' aġġustamenti fini għall-isteering wheel, u jnaqqas il-probabbiltà ta '"fishtailing" jew qlib minħabba frizzjoni irregolari tal-art.
Manuvrabbiltà ta 'l-istering: Aġġustament ta' Trajettorja Flessibbli għal Mogħdijiet Dojoq u Muddy
F'terren bit-tajn, l-aġilità ta' l-istering taffettwa direttament il-kapaċità ta' vettura li tinnaviga madwar ostakli bħal fosos u zkuk tas-siġar. Il-prestazzjoni ta' vettura tat-trasport b'sitt-roti-drive tista' tiġi mqassra bħala "preċiżjoni għolja f'veloċitajiet baxxi u mmaniġġjar faċli f'dawriet qawwija":
Preċiżjoni ta' l-isteering ta' -Veloċità Baxxa: F'veloċitajiet baxxi ta' 5-10 km/h, il-proporzjon ta' l-istering ta' mudelli ta' sitt -roti- huwa ottimizzat (ġeneralment akbar minn dak ta' vetturi ta' l-awtostrada). Dawra żgħira tar-rota ta' l-istering hija biżżejjed biex tidderieġi r-roti ta' quddiem b'mod sinifikanti. Flimkien ma' verżjonijiet b'bażi tar-rota qasira-(xi mudelli għandhom bażi tar-rota Inqas minn jew ugwali għal 3.5 metri), ir-raġġ ta' tidwir minimu jista' jiġi kkontrollat fi żmien 8-12-il metru (meta mqabbel ma' 12-15-il metru għal trakkijiet tipiċi b'4-wheel-drive), li jippermetti li jiġu evitati toroq dojoq jew kamp ta' ostakli tal-foresti.
Korrezzjoni ta 'l-isteering fuq Toroq Tiżloq: Meta ddawwar, jekk rota waħda teħel fit-tajn artab (eż., ir-rota ta' quddiem tal-lemin tiżloq), il-lock differenzjali se jingaġġa malajr, u jittrasferixxi l-qawwa lir-rota ta 'quddiem tax-xellug u r-roti tal-fus tan-nofs u ta' wara. Dan jipprevjeni understeer (in-naħa ta 'quddiem tal-vettura tiġbed 'il ġewwa) jew oversteer (in-naħa ta' wara tal-vettura titbandal 'il barra) ikkawżat minn telf ta' enerġija fuq naħa waħda. Is-sewwieq jeħtieġ biss li jagħmel aġġustamenti minuri fir-rota tal-isteering biex iżomm it-trajettorja maħsuba.
Limitazzjonijiet ta' l-Immanuvrar ta' -Angolu Kbir: Minħabba t-tqassim ta' multi{-fusien (speċjalment id-disinn ta' fusien doppji- ta' wara ta' 6x6), meta vettura tat-trasport b'sitt-wheel drive tagħmel dawra qawwija ta' aktar minn 90 grad f'kundizzjonijiet estremament tajn, il-fus tan-nofs u ta' wara jistgħu jesperjenzaw reżistenza għar-reżistenza tal-art "drag" minħabba d-differenza trajettorja mhix sinkronizzata mar-rota ta’ quddiem). F'dan il-każ, huwa meħtieġ li titnaqqas il-veloċità u jitlesta l-isteering fi stadji biex jiġi evitat li jintlibsu tajer eċċessiv jew li l-vettura titwaħħal fit-tajn.
Mobilità ta' Qsim ta' Ostakli: Immaniġġjar ta' Terren Muddy Irregolari u Tnaqqis tar-Riskju li Teħel Terren Muddy spiss jippreżenta ostakli bħal fosos fondi, molli, u għadajjar. Il-mobilità ta' vettura tat-trasport b'sitt-roti hija fil-"qsim kontinwu ta' ostakli" tagħha:
Qsim ta 'Foss u Mollijiet: Meta tiffaċċja fosos tajn Inqas minn jew ugwali għal 30cm fond u Inqas minn jew ugwali għal 80cm wiesgħa, vettura b'sitt -wheel drive tista' tevita li tolqot il-qiegħ billi tuża azzjoni kontinwa ta '"roti ta' quddiem fuq ix-xifer tal-foss → appoġġ tar-rota tal-fus tan-nofs → fus ta' wara li jutilizza r-roti kollha li jsegwu, il-forza ta' wara. Pereżempju, meta r-roti ta 'quddiem fuq moll għoli ta' 20 ċm, ir-roti tal-fus tan-nofs u ta 'wara xorta jistgħu jipprovdu qawwa biex jimbuttaw il-vettura, b'differenza minn vettura b'erba' -roti fejn is-saħħa tiġi interrotta minħabba li r-roti ta 'quddiem jiġu sospiżi fl-arja.
Għadajjar tat-tajn penetranti: Għal pixxini tajn 50-80cm fond, ix-chassis għoli b'sitt roti (distanza mill-art Ikbar minn jew ugwali għal 35cm) u s-sistema ta 'trażmissjoni ssiġillata jiżguraw li l-vettura ma tieqafx. Fl-istess ħin, ir-rotazzjoni sinkronizzata tas-sitt roti kollha "tkisser" il-wiċċ tat-tajn, u tiġġenera spinta 'l quddiem. Vetturi ordinarji jistgħu jieqfu minħabba li l-ilma jidħol fil-pajp ta 'l-exhaust jew ix-chassis jittella' mit-tajn.
Awto-mobbiltà ta 'salvataġġ wara li jeħlu: Jekk xi roti huma mwaħħla fit-tajn fil-fond (mhux kompletament qiegħ barra), is-sewwieq jista' juża "qfil tal-lock differenzjali + creeping reċiproku ta 'veloċità baxxa-" (quddiem 1 metru → lura 0.5 metri) biex juża l-treads tat-tajers biex "jwettaq" xi qagħda ta 'ħarba tal-vettura, gradwalment jaġġustaw għall-ħarba tat-tajn. Il-proċess kollu ma jeħtieġ l-ebda rmonk estern, li juri l-mobilità ta '"attivament toħroġ mill-inkwiet."
